大型汽輪機隔板洼窩中心測量分析
在汽輪機組大修中隔板或持環(huán)等內(nèi)部套洼窩中心的測量與調整是汽輪機檢修工作中一項復雜且工作量極大的工作。大型汽輪機隔板洼窩中心測量的問題
對于汽輪機組大修的大修工作來說，其隔板與持環(huán)等內(nèi)部套洼對于汽輪機組大修的大修工作來說，其隔板與持環(huán)等內(nèi)部套洼板洼窩中心測量與調整工作的好壞，直接影響汽輪機的效率。同時對機組大修汽輪機汽封徑向間隙的調整有至關重要的影響。
一 隔板洼窩中心測量工具的方法
假軸測量
采用假軸作為洼窩中心測量的工具，其靜撓度應與真轉子靜撓度接近，可保證測量的準確性。其優(yōu)點在于在假軸上裝設測量工具，能夠同時測取較多的數(shù)據(jù)，工作簡便，結果準確。而缺點則表現(xiàn)為假軸橢圓度和錐度要求較高，體積較大，需吊裝作業(yè)。此外假軸的放置方式要正確，否則將影響測量的準確性。
激光找正儀測量
這一測量方法比過去的假軸法和拉鋼絲法有著明顯的優(yōu)越性。采用激光隔板同心度測量系統(tǒng),無須考慮激光本身垂弧影響,直接得出隔板在水平和垂直兩個方向上偏移量，并可即時打印結果,作為隔板洼窩中心的驗收依據(jù)。而缺點則是容易受到環(huán)境、溫度影響，特別是對現(xiàn)場的粉塵要求太高，容易發(fā)生激光飄移而影響測量的準確性。此外激光找正儀器價格昂貴，同時維護工作量較大。
二 全實缸隔板洼窩中心測量
鑒于機組運行后汽缸存在一定的變形，機組大修時必須進行變形量的測量和變形量分析，在檢修時根據(jù)汽缸變形量進行間隙的縮小和修正，測量全實缸狀態(tài)相對于出半缸的洼窩變化量，是真實調整隔板洼窩中心的關鍵環(huán)節(jié)，真實的掌握變形量，才能優(yōu)化調整隔板洼窩中心，減少后期汽封調整時的工作量。大型機組全實缸找隔板洼窩中心就十分必要。
隔板洼窩中心測量工作應在軸承檢查、汽輪機軸系找正、汽缸嚴密性檢查(如有汽缸變形處理應先行處理完成)、隔板與軸封套中分面間隙檢查工作完成后進行。
u 該系統(tǒng)用于透平隔板同心度測量，適用于火力發(fā)電汽輪機組的隔板軸瓦找正。
u 含有四點法同心度測量程序，與拉鋼絲測量一樣
u 含有多點測量程序，能測量孔的橢圓度；
u 顯示精度為0.001mm，測量汽機孔徑范圍φ150mm～φ3500mm，測量距離為40米。
u 系統(tǒng)自動計算各隔板之間孔心在水平和垂直兩方向上的相對位置，通過二個固定孔建立一條參考的軸心線。
u 最多測量點數(shù)600個。存儲數(shù)據(jù)10000組。
u 采用先進的電子采樣過濾裝置，保證測量數(shù)值的可靠性。
u 安裝時不要求激光精確對準孔系中心，可以迅速完成安裝。
u 在激光發(fā)射器的前端裝有HUB裝置（獨有），此裝置能調整激光的上下、左右的位移和角度。使激光線很快的在轉子中心位置。保證了大機組測量時，所有的點都在激光靶內(nèi)。
